综合

吉利并购像联想,研发像华为,李书福一手打造

作者:邓芳 来源:未知 2022-05-20 17:56 收藏本文

毫无疑问,李书福是一位成功的企业家,同时又是一位成功的资本运作的高手!

记得李书福说过一句话:“请允许民营企业胆子大点,允许民营企业做轿车梦,几十亿投资我们不要国家一分钱,不详银行贷一分钱,一切代价民营企业自己负责,不要国家承担风险,请国家给我们一次失败的机会吧!”

然而,李书福带领吉利汽车并购沃尔沃之后,并没有出现亏损,而是越做越好,因为沃尔沃是有价值的,很多人之所以不敢做,是以看为看到美国人把它做砸了,而吉利察觉沃尔沃的价值,所以就买了回来,什么是创新,就是大家都反对的时候,你还坚持去做,如果大家都支持,那就不叫创新了。

可以说,吉利的成功,跟李书福是密不可分的,下面我将从李书福的创业到带领吉利借壳上市,再到收购沃尔沃,成为中国汽车行业的翘楚,主要来分一下这些年,吉利的成功是因为什么原因。

1:李书福的第一桶金来自于自己开的一家装潢材料厂,专门生产高档装潢材料,并研制了中国第一张镁铝曲板,一下子给李书福带来了巨大的利润。

2:1996年5月,吉利集团有限公司成立,1997年李书福收购了四川一家小客车企业,1998年8月8日,第一辆吉利汽车在浙江临海市下线。

3:2001年,吉利成为中国首家获得轿车生产资格的民营企业。同年,吉利完成了三个汽车生产基地,并初步有了战略发展规划。

4:借壳上市,2003年2月10日,吉利与香港主板上市公司国润控股达成意向性协议,引入国润控股成为其全资子公司浙江吉利的战略股东,意向书的主要内容是:

国润控股以现金出资,吉利集团以吉利汽车的有形净资产出资,改组浙江吉利汽车为合资企业火组建新的合资企业。国润控股股权比例在40%-50%之间,待浙江吉利汽车的有形净资产确定之后再行协商确定。此时国润与吉利的合作,无疑为其在香港上市埋下伏笔。

2005年5月初,李书福完成了对Proper Glory Holding Inc 公司其他三名股东股权的收购,成为该公司唯一的股东。而Proper Glory Holding Inc 这家公司拥有上市公司“吉利汽车”60.68%的股份,这样,李书福无声无息的完成了“借壳上市”。

5:收购沃尔沃,早在2002年,李书福就在一次会议上表达了要收购沃尔沃的想法,不过当时的吉利还小,这句话没人当真,当时谁又能料到2005年吉利“借壳上市”而当时的时机又风非常好,2007年美国遭遇次贷危机的影响,汽车行业雪上加霜,李书福知道,此时是出手的最佳时机,于是李书福通过公关公司向福特公司表达了收购沃尔沃的想法,可是当时的福特并没有引起重视,好在一名国际著名财务顾问-洛希尔找到了李书福,达成了收购合作,2009年4月,福特首次开放数据,吉利派出了项目团队开始了尽职调查,一共阅读了6473份文件,召开了十几次专家会议,2次现场考察,3次管理层陈述,最终起草了2000多页的合同,最后修改了1.5万处,后来这些文件带回国,重量都有100多公斤。在过海关的时候,吉利不得不为之交纳关税。

6:吉利在收购沃尔沃期间,不乏很多竞购者,但是吉利始终做到了一点,就是“中国市场是沃尔沃起死回生的支撑,而福田卖沃尔沃,也是想让沃尔沃能够扭亏为盈,最终吉利顺利完成了收购。”

7:虽然同意吉利收购沃尔沃,但是棘手的问题来了收购沃尔沃需要18亿美元,也就是当时的122亿人民币,这个资金从哪里来?

当时吉利将可转债股发行,获得了3.3亿美元,但是距离18亿美元还相差一大截,这笔钱,怎么筹措?

于是李书福决定向国内几家银行进行贷款,但最终没有谈拢,于是吉利又派出融资团队,分别去了国内十几个城市,包括北京、天津、珠海、东莞、成都、大庆、上海,最后大庆国有资产经营有限公司与吉利子公司达成合作,愿意出资30亿。但是这对吉利来说,还相差100多亿,去哪里找钱?

这时候,上海方面有传来好消息,按照协议,吉利收购沃尔沃之后,要在上海嘉定区设立一个沃尔沃工厂,吉利筹到81亿,相当于12亿美元,然后中国建设银行伦敦分行出资2亿美元贷款,来自福特方面的2亿美元卖方融资,终于达到18亿美元,顺利完成了收购沃尔沃的资金积累。

2010年3月28日,瑞典当地时间下午14:00,吉利集团董事长李书福与福特汽车公司首席财务管理Lewis Booth在哥德堡签署吉利收购沃尔沃轿车的最终股权收购协议,吉利获得沃尔沃轿车公司100%的股权以及相关资产(包括知识产权)。

综上所述:

李书福是一位成功的实业家,并且是一位资本运作的高手,吉利收购沃尔沃,自身出资41亿人民币,这个数字对于中国任何一位民营企业家来说都不是小数字,即便是“1个亿小目标”的王健林,一下子抽出41亿现金,绝非易事。但是李书福通过资本运作平台,有条不紊的通过一系列的资本运作手段,竟然融到了一百多亿的资金,很难想象,高中毕业就开始创业的李书福,没有受过专门的资本训练,就是凭借信任他人,放手让手下去干,竟然把“蛇吞象”这件事干成了。这其中我们承认中国市场是李书福背后最大的后盾,但是他身上这种不怕输,迎难而上的韧劲,更是值得我们学习!相信吉利汽车在李书福的带领下,会给我们带来更大的惊喜!

吉利控股集团已经发展成为一个大型汽车集团,旗下有吉利、沃尔沃、领克、宝腾、路特斯等品牌。2018年,集团旗下各品牌累计汽车销量达到240万辆左右。其中吉利品牌销量150万辆,占比62%,是集团的支柱品牌。

可以说,李书福不但是一个实业家,还是一个资本运作高手。2010年,向银团贷款以18亿美元的价格对沃尔沃完成了“蛇吞象”的收购。2018年耗费12亿元人民币收购马来西亚汽车制造商宝腾和英国汽车品牌路特斯。李书福通过大举并购,将吉利汽车从一家国内车企变为国际汽车制造商。

对比一下,联想虽然也在国际上大肆收购,先是从IBM手中购得个人电脑品牌,后有收购摩托罗拉,成为了全球最大的PC供应商,但收购后联想并没有打出一首好牌。摩托罗拉这个著名的手机品牌被联想打得稀巴烂,甚至在智能手机行业没有了立足之地。大手笔的国际并购后,联想发展并没有预想的好。相反,吉利却搞得风生水起。吉利品牌自身有了更大的知名度,获得了部分沃尔沃的先进技术,销量大增。

沃尔沃在李书福的经营之下,形势好转。在收购之前,沃尔沃连年亏损,所以福特才甩卖。但现在,沃尔沃的销量和营业收入都创了历史新高,也给李书福带来了客观的利润。吉利和沃尔沃合作开发的CMA平台,基础这个平台吉利发展出了领克品牌。领克是吉利冲击高端品牌的杰作,2018年该品牌销量超过12万辆。

吉利的研发投入并不算高。2017年研发投入是42.81亿元,不如上汽和比亚迪,但高于产出和广汽。要说,吉利研发像华为,那就夸张了。2017年华为研发投入897亿元,是吉利的21倍。从研发强度看,2017年吉利是4.6%,而华为高达14.9%,两者差距悬殊。

目前汽车,尤其是传统燃油车技术已经非常成熟了,很难再有进步的空间。大手笔研发投入,未必能够带来多大的技术进步。而消费电子、通信设备更新迭代非常快,为了维持竞争优势,必须不断研发新技术。

“汽车大王”李书福已经很成功了。吉利的起步很晚,1997年才进入整车市场领域,至今也不过20余年,就已经发展成为国内自主品牌销量冠军。很了不起了。